ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง โยนความคิดของคุณกลับไปสู่ช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ ฟอร์ดกำลังอยู่ในภาวะถดถอย: โฟกัสเป็นสินค้าขายดีของสหราชอาณาจักร ชุบชีวิตตลาดแฮทช์ขนาดกลางที่มีปัญหา เฟียสต้านั้นลื่นไหลในการขับขี่หากมองเรียบ และ Blue Oval ไล่ตามความน่าสนใจ เช่น Puma small coupe ซึ่งเปิดตัวในปี 1997
และที่นี่เรามีโอกาสที่จะประเมิน Peak Puma เวอร์ชันจำกัดของ Ford Racing เข้าร่วมกับเราในการตรวจสอบการทดสอบถนนย้อนยุคในขณะที่เราเดินทางลงช่องทางหน่วยความจำในหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดรอบ ๆ – รถข่าวต้นฉบับจากกองเรือมรดกของสหราชอาณาจักร
ถึงเวลาที่จะได้เห็น Ford Puma รุ่นดั้งเดิมอีกครั้ง Blue Oval ได้ยืนยันแผนการที่จะนำป้ายชื่อกลับมา – บนรถครอสโอเวอร์ ขนาดกะทัดรัด อ่านรายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับฟอร์ด พูม่า เอสยูวี 2019 ใหม่ได้ ที่นี่
ประวัติคุ๊กกี้: Ford Racing Puma
ฟอร์ดแสดงรถยนต์แนวคิด Puma ST160 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ปี 2542 เพื่อปูทางสำหรับรุ่นเร่งความเร็วและไปได้เร็วขึ้นสำหรับการใช้งานบนท้องถนน เหล่านี้เป็นวันที่ประสิทธิภาพการขายและผู้บังคับบัญชาลงโทษจำกัดจำนวน 1,000 คันสำหรับการขาย
นิตยสาร CAR ตุลาคม 2542 นำแสดงโดย Ford Racing Puma, Lotus 340R และ VW Golf V6 4Motion
มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับ Ford ที่วิ่งเร็วกว่านี้และได้แสดงบนหน้าปกของนิตยสาร CAR ในเดือนตุลาคม 2542 (ด้านบน) ควบคู่ไปกับ Lotus 340R และ VW Golf V6 4Motion Jason Barlow คนของเราอธิบายว่าแบรนด์ย่อยของ Racing คือคำตอบของ Ford ที่มีต่อ AMG หรือ M Technik
ในการแข่งขัน มีเพียง 500 Racing Pumas ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรและจำหน่ายระหว่างปี 2542 ถึง 2544 เป็นชุดอุปกรณ์เฉพาะทาง พัฒนาโดยแผนกวิศวกรรมของ Ford ในสหราชอาณาจักร และสร้างโดย Tickford เช่นเดียวกับที่ Capris ที่วิ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนๆ
เป็นสูตรที่เปลี่ยนสองประตูขนาดเล็กให้เป็นสิ่งที่คลาสสิกสมัยใหม่ จำนวนจำกัด ที่มาทางวิศวกรรม และผลลัพธ์สุดท้ายที่น่าพึงพอใจ ได้รับประกันว่าจะได้อยู่ในวิหารแพนธีออนของผู้ยิ่งใหญ่ Blue Oval
สเปก ราคา และประสิทธิภาพ โปรด…
การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดของ Puma boggo คือทางกว้าง (+35 มม. ที่ด้านหน้า +50 มม. ที่ด้านหลัง) ทำให้สองประตูมีท่าทางโอบกอดพื้นและซุ้มล้อพองอย่างน่าพอใจ ตัวถังแบบสั่งทำพิเศษนั้นทำขึ้นจากส่วนผสมของอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า เพื่อให้น้ำหนักอยู่ในระดับต่ำแต่เพิ่มความสวยงามที่กว้างและน่าเกรงขามอย่างเห็นได้ชัด ทั้งหมดมาในสี Imperial Blue อันลึกล้ำอันโดดเด่น ซึ่งสงวนไว้สำหรับ Fords fast สมัยใหม่หลายรุ่นตั้งแต่ Cosworth ไปจนถึงFocus RS
สังเกตกันชนหน้าใหม่ที่มีกระจังหน้าปรับปรุง แผงด้านล่างที่มีช่องระบายความร้อนแบบสปอร์ตสำหรับเบรกที่ใหญ่ขึ้นและแยกอากาศด้านหน้า
วิสัยทัศน์ดั้งเดิมสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เคยเห็นแสงของวัน การผลิตเพียงเล็กน้อยและต้นทุนที่ผันผวนทำให้เครื่องยนต์ Yamaha ขนาด 1.7 ลิตรยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แคมที่ได้รับการปรับปรุง ท่อร่วมไอดีใหม่ และท่อไอเสียของ Janspeed ให้กำลังเพิ่มขึ้น 25bhp สำหรับ 150bhp ตอนนั้นวิศวกรของ Ford บอกเราว่าแชสซีนี้สามารถรองรับกำลังได้ใกล้ 170bhp…
ผลลัพธ์สุดท้าย? Ford ทำความเร็วได้ 0-60 ไมล์/ชม. ใน 7.8 วินาที และสมรรถนะยังเร็วมาจนถึงทุกวันนี้ แม้ว่าจะช้ากว่ารถแฮทช์แบคอุ่นๆ หลายๆ รุ่น แต่ปัจจุบันมักจะใช้เทอร์โบชาร์จ การลากผ่านเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปนั้นไร้ที่ติและแรงขับนั้นใช้งานได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุด
การเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกที่แม่นยำและหัวเกียร์แบบลูกบอลโลหะแบบเรียบง่ายทำให้การพายขึ้นและลงกล่องเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่เสริมกำลังขึ้นเพื่อให้หม้อสี่หม้อเดือดปุดๆ เดือดปุดๆ นี่คือรถยนต์สมรรถนะสูงแบบ DIY ที่น่าพึงพอใจ
ขี่ บังคับ เบรก
RP ขี่บนล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วอันโดดเด่นที่หุ้มยางแบบ low-profile ของมิชลิน 215/40 สปริง แดมเปอร์ และรูปทรงของระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นทำให้ Puma มีความแข็งแกร่งและมีสมาธิในการขับขี่มากกว่า Pumas ปกติหรือในสวน แต่มันอยู่ที่บ้านบนถนนหลังแบบอังกฤษที่บิดเบี้ยวตามแบบฉบับด้านล่าง
ทำความคุ้นเคยกับการขับขี่ที่พลุกพล่านและ RP นั้นราบเรียบและเป็นจริงบน A- หรือ B-road; โดยเฉพาะการบังคับเลี้ยวเป็นการเตือนว่าเหตุใดระบบไฮดรอลิกที่ดีจึงยากต่อการช่วยเรื่องกำลัง นี่ยังคงเป็นรถเก๋งขนาดเล็กที่สกปรกและตอบสนอง – ไม่ใช่ชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ที่จะล็อคในโรงรถและมองดู
ผู้เขียน Tim Pollard กับ Ford Racing Puma – เป็นรถทดสอบต้นแบบของ Ford UK Heritage Fleet
เบรก Alcon ที่ได้รับการอัพเกรดติดตั้งกับ Racing Puma ด้วยจานเบรกขนาดใหญ่ที่มีช่องระบายอากาศและตัวจับแบบสี่หม้อที่แข็งแรงขึ้นซึ่งส่งผลให้มีอัตราเร่งที่รวดเร็วและแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม โรเตอร์พันธุ์แข่งเหล่านี้ต้องการการดูแลเอาใจใส่เป็นอย่างดี
และภายในก็เป็นศาลเจ้าของ Alcantara: เบาะนั่งแบบ Sparco Bucket ที่จับกระชับมือและหุ้มด้วยสีน้ำเงินไฟฟ้า เช่นเดียวกับพวงมาลัย (หางเสือ Fiesta-based ที่น่าผิดหวัง) และการ์ดที่ประตู มันเป็นช่วงปี 1990 เล็กน้อย แต่ก็ไม่มีการปฏิเสธเอฟเฟกต์แบบสปอร์ต โปรดทราบด้วยว่าระบบควบคุมวิทยุของ Ford ในยุคเลโก้และแผงสเตอริโอที่ถอดออกได้ป้องกันการโจรกรรม: เรียบง่าย ไม่ซับซ้อน และทำงานได้ดี
คำตัดสิน
Racing Puma สมควรได้รับการจดจำในฐานะรถฟอร์ดผู้ยิ่งใหญ่ยุคใหม่ มาจากยุคของ Fords ที่รวดเร็วซึ่งเต็มไปด้วยความรู้สึก กลิ่นหอมของ Richard Parry-Jones ในยุคนั้น ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว การเปลี่ยนเกียร์ที่สัมผัสได้ และความละเอียดอ่อนในการบังคับรถที่ขัดแย้งกับฐานรอง supermini ที่น่าเบื่อหน่าย
น่าแปลกใจที่มีการเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา แต่การระเบิดของ Racing Puma ซึ่งเป็นมรดกตกทอดของ Ford UK ทำให้เรานึกถึงศิลปะการตายของรถสปอร์ตราคาตามหลักประชาธิปไตย ในขณะนั้นราคาซื้อที่สูงชันที่ 23,000 ปอนด์นั้นรั้งไว้ (ราคานั้นแพงกว่าSubaru Imprezas พันธุ์แข่งที่ทรงพลังกว่า ในสมัยนั้น) แต่วันนี้พวกเขาแลกกับมูลค่าที่ใกล้เคียงกันมาก
ตัวอย่างที่เป็นระเบียบจะทำให้คุณกลับมาได้มากถึง 18,000 ปอนด์ (อันที่ถูกกว่าเริ่มต้นที่ประมาณ 10,000 ปอนด์) หารถดีๆ สักคัน แล้วคุณจะได้เป็นเจ้าของรถคูเป้ขนาดเล็กที่ขับได้หวานและโดดเด่น ซึ่งผู้ผลิตส่วนใหญ่ตอนนี้ละทิ้งการไปเป็นฝูง หันไปใช้ SUV ที่มีสัดส่วนพอเหมาะ คว้าหนึ่งในขณะที่คุณสามารถ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
